Audi S2 (AEp0,9) - S6 - 13082016 - 59

Séance n° 6

 

Date: Sa 13/08/2016

Lieu: Wervicq-Sud (59)

Voiture: Audi S2 (AEp0,9) - PerfectPower

Logiciel / Smartphone: PerfectPower Androïd 3.3 / LG G4

 

Infos de base:

1) Mesures effectuées selon le Schéma-type de mesures PerfectPower

2) Fiche Voiture, complétée des infos suivantes:

- Masse voiture saisie = 1495 kg (5/8 plein)

- Masse additionnelle saisie = 87 kg (une personne à bord 87 kg)

3) Rapport de boite utilisé: 3 (durée de mesure = 15 s)

4) Régime mini: 1500 rpm (TEST: régime ponctuellement abaissé à 1500 rpm, au lieu des 2000 rpm habituels)

5) Régime maxi: 7000 rpm (zone rouge)

 

Infos supplémentaires:

1) Config AEp0,9

- Filtre Green en admission directe

- Ligne inox gros diamètre (2*60 + 1*80 au lieu de 2*50 + 1*60) décata sur mesure (faite par PRO-INOX)

- Pression de turbo réglée à 0,9 bar (robinet desserré 1/2 tour)

2) 271 800 km

3) Carburant = SP 98 Avia Vincennes

 

Remarques:

1) La pression de turbo annoncée est la pression de turbo maximale mesurée en 3ème en écrasant l’accélérateur à 2000 rpm.

ATTENTION: Même pour les mesures en 2ème (donnant une pression légèrement inférieure d'environ 50 mbar), la pression annoncée l’est pour des mesures en 3ème, par souci de conserver le même "référentiel". 

2) Le réglage de la pression de turbo s'effectue ici avec un robinet de pression de turbo (monté le 19 Avril 2015) permettant un réglage sur une gamme de valeurs extrêmement large (de 0,6 à 1,5 bar testés).

Note: La gestion électronique a été adaptée à cet effet (suppression de l'électrovanne de turbo -N75- et désactivation du boost control), et la richesse a été controlée à toutes les pressions de turbo testées (résultat: elle est remarquablement bonne et constante, signe de l'excellence de la gestion Motronic d'origine).

 

1) Puissance (en 3)

 

 

2) Comparatif des résultats des deux séances 5 6

 

Objectif du comparatif

 

Confirmer l’égalité des résultats entre les deux séances 5 et 6, faites à égalité de config (AEp0,9) ET avec des carburants de performances identiques vérifiées (SP 98 Intermarché Croissy-Beaubourg pour la séance 5 et SP 98 Avia Vincennes pour la séance 6) (voir bilan de la séance 5).

 

Note: Les mesures ont évidemment été réalisées sur le même rapport de boite (3ème), étant entendu que le rapport de boite utilisé pour les mesures a une véritable influence sur les résultats en moteur turbo (voir bilans des séances 5 et 11).

 

Comparaison des résultats Séance 5 / Séance 6

 

 

Le constat de ce comparatif de mesures réalisées en 3ème est exactement le même que dans les précédents comparatifs de mesures réalisées en 2ème: les résultats sont identiques, et les courbes admirablement superposées!

- 1,5 ch (0,6%) et 229 rpm d'écart en Pmax!

- 0,2 Nm (0,1%) et 15 rpm d'écart en Cmax!

Tout au plus peut-on constater un écart non négligeable de plus de 200 rpm en régime de Pmax, mais c'est du à la forme relativement plate de la courbe de puissance entre 6000 et 7000 rpm qui fait que l'on peut facilement observer de légères variations de régime de Pmax d'une mesure à l'autre, surtout sur des mesures en 3ème (donc à vitesse relativement élevée) sur des routes non parfaitement plates et lisses (ce qui est presque toujours le cas en pratique!), et cela ne prête absolument pas à conséquence. 

En revanche l'égalité de Cmax et de régime de Cmax est bluffante! 

 

Conclusion

 

L’égalité attendue des résultats entre les séances 5 et 6 faites à égalité de config (AEp0,9) ET avec des carburants de performances identiques vérifiées (SP 98 Intermarché Croissy-Beaubourg pour la séance 5 et SP 98 Avia Vincennes pour la séance 6) a été confirmée, et elle conforte encore ce qui a été démontré dans les comparatifs des séances 3 et 4, à savoir: 

 

1) la fiabilité exceptionnelle de PerfectPower utilisée selon le Schéma-type de mesures PerfectPower, en particulier sur:

- l’excellente efficacité de la norme DIN dans la correction des résultats sur les conditions météo

- l’excellente efficacité de la combinaison précise et permanente des infos accéléromètre et GPS par l'application

- l’excellente efficacité du moyennage de quatre mesures faites dans les deux sens d’une route la plus plate et lisse possible

 

2) la régularité parfaite du moteur de mon Audi S2 dans le temps